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1.3. Motores

— Não se entrega, * entrega-se, ¹ – com um câmbio automático, • S. 220 com o V6-motor de 3,0 litros

Em Ford Mondeo os motores baseados em четырехклапанной da tecnologia com o volume de trabalho de 1,8 a 2,5 litros usam-se basicamente. A variedade de capacidade estica-se assim de 66 кВт/90 h.p. (De 2,0 litros 16V DuraTorg-DI um turbodiesel) a 125 кВт/170 h.p. (V6 24V Duratec de 2,5 litros). Todos os motores de carburador correspondem a normas D4 e ambos os motores diesel segundo as normas D3.

De 1,8 litros 16V Duratec-НЕ – volume de trabalho de 1.798 ^sm3, capacidade de 81 quilowatts (110 h.p. Quilowatt de)/92 (125 h.p.)

A unidade de poder mais pequena Mondeo entrega Ford em duas variantes da capacidade. Tecnicamente ambas as unidades de metais fáceis são apreciativamente idênticas: já que a distinção na capacidade de outro modo programou o bloco da gestão de motor – em um século da eletrônica motora ele, em primeiro lugar, uma pergunta de batata frita apropriada e bits e «discos magnéticos rígidos» "respostas". A versão baseada aproximadamente 81 quilowatts (110 h.p.) em 5.500 revoluções por minuto em um limite de capacidade funciona aperta-se um pouco, contudo em um modo normal do movimento fica bastante temperamental (o momento máximo que se torce 165 Н · м em 3.950 revoluções por minuto) bem para misturar-se e apoiar Mondeo.

Não há perguntas, com 15 "cavalos-vapores" adicionais Mondeo no primeiro passo da capacidade avança mais prontamente. E, em primeiro lugar quando no decorrer do ultrapassamento muitas vezes se seduzem com altas reservas de voltas. Em um papel faz aproximadamente só 500 revoluções por minuto.

As voltas na prática no entanto instalam-se em algum lugar em um intervalo. No entanto no tumulto de caminho habitual "murmúrios" sobre si mesmo o motor baseado ligeiramente mais imperceptivelmente, e de 125 h.p. o contendor deseja incluir o mais muitas vezes. Embora em 170 Н · м oferece o momento mais torcendo, para ele um cabo dobrado, contudo, gira em 550 revoluções por minuto mais rápido.

De 2,0 litros 16V Duratec-НЕ – volume de trabalho de 1.999 ^sm3, capacidade de 107 quilowatts (145 h.p.)

De 2,0 litros 16V Duratec-НЕ o batismo do fogo fez em Mondeo. Entretanto por muito tempo já comprovou a firmeza. A unidade de poder realizada de metais fáceis, carateriza-se por parametros estáveis de um momento que se torce, e também boas possibilidades da rotação. (107 quilowatts, 145 h.p.) desenvolve a capacidade máxima em 6.000 revoluções por minuto, o momento máximo que se torce (145 Н · O м) aparece em 4.500 revoluções por minuto.

V6 24V Duratec-НЕ de 2,5 litros – volume de trabalho de 2.495 ^sm3, capacidade de 125 quilowatts (170 h.p.)

V6 24V Duratec-НЕ de 2,5 litros consegue a capacidade máxima em 125 quilowatts (170 h.p.) em 6.000 revoluções por minuto. A sua curva de um momento que se torce possui – graças ao conveniente da passagem aérea para introduzir caminhos, inclusão e o oleoduto de entrada de comutação – «caráter malvado» com dois valores estáveis da capacidade: aproximadamente 95% dos músculos já "jogam" V6 em 2.500 revoluções por minuto, o momento máximo que se torce (220 Н · м em 4.250 revoluções por minuto), depois da pequena retirada da capacidade, dá-se aproximadamente 4.500 revoluções por minuto.

O autoprazer começa em Mondeo em absoluto de seis cilindros, contudo acerca de elasticidade e passagem o volume de trabalho, como antes, é a melhor "medicina". Example ST 220: agora a Mondeo mais forte «engenheiros em seis potes aproximadamente 500 ^sm3 do volume de trabalho» que terminaram o volume V6 24V por meio disso de trabalho que Duratec-VЕ a 3 litros apresentaram. 162 quilowatts (220 h.p.) submetem-se por ele já em um cabo dobrado em 6.000 revoluções por minuto, o seu momento máximo que se torce faz 275 Н · м em 4.750 revoluções por minuto.

De 2,5 litros 16V DuraTorg DI – volume de trabalho de 1.998 ^sm3, capacidade de 66 quilowatts (90 h.p. Quilowatt de)/85 (115 h.p.)

Alternativamente a motores de carburador Mondeo também armaram de dois motores turbodiesel de quatro cilindros com a injeção direta e líderes 16-klapannymi de blocos de cilindros. Turbodiesels Mondeo são baseados em DuraTorg de motor de 2,0 litros de Ford Transit modelar, contudo processaram-se completamente no novo local de trabalho. Minimizar o barulho criado no decorrer da combustão do combustível, por exemplo, por meio do sistema da injeção experimental. "Quietamente" esquenta câmaras da combustão por meio de «uma ração inicial» que então efetivamente acender «o curso básico» combustível diesel em «alimentos iniciais».

Colocado entre duas rodas avançadas Mondeo ambos os motores diesel com um alto momento que se torce (245 Н · Os м alocam-se em 1900 about/mines/280 Н · м em 1.900 revoluções por minuto), boa rentabilidade e parametros do gás cumprido que corresponde a um espírito da idade. No motor 90 forte турбонагнетатель com a geometria rígida do rotor, que trabalha nos gases cumpridos, aperta o ar puro em cilindros, na versão 115 forte que o motor compressor com lâminas variáveis "faz girar". Em ambos os motores a troca de gás regula-se com a ajuda коромысла com dois eixos localizados de cima. Já que a criação do combustível se mistura Ford usa o sistema a bomba/atomizador ou Commom-carril de tecnologia, o combustível diesel distribui ТНВД distributivo одноплунжерный com a ajuda штифтовых borrifos em câmaras de combustão: os usos de motor 90 fortes com esta finalidade bombeiam Bosch VP 30, e a unidade de poder 115 forte consequentemente Bosch VP 44.