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5. Lubrificação de sistema

Circulação de óleo

Роторный a bomba de óleo

Verifique em cada terceira parada em uma estação gaz: nível de óleo de motor. Embora os motores Duratec e DuraTorg não apressam a seguir uma apelação duvidosa, a saber, tornar-se o grande «óleo o glutão», lhe recomendamos depois de cada terceira parada no autoreabastecimento verificar o nível de óleo. Até lá enquanto o nível de óleo em щупе estará entre etiquetas «MINUTO» e «MAX», não há razões convincentes do óleo de motor доливки. Dependendo da versão do motor o volume de óleo acrescentado faz entre 0,5 e 2 litros. Nunca acrescente o óleo acima do nível «MAX» – os anéis de caça radiais de um cabo dobrado podem parecer "crus" e o filtro de ar pode poluir o nevoeiro de óleo que apareceu de ventilar aberturas do motor.

Sem motores de lubrificação suficientes já pararia durante alguns minutos do trabalho. Por isso, o filme de óleo mais fino em todo lugar protege o motor lá onde os detalhes móveis «se consultam um com outro» sobre perguntas de "uma fricção de destruição»: por exemplo, pistões e dedos de pistão, superfícies de trabalho de cilindros, шатунные e carregamentos radicais de um cabo dobrado ou todos os passeios de клапанные.

Que o filme de óleo "não estalasse", no óleo de motor de trabalho circula em oleoduto de filigrana, canal e jogo que tem de aberturas a um labirinto. Tal transporte ajustável de óleo vai se organizar pela bomba de óleo, diretamente absorve o óleo de motor do óleo картера e "acelera-o" no especificado acima de um labirinto em uma direção de endereços necessários. Mas aquele óleo chegou lá sempre que possível "fresco", ele passos preliminares o filtro de óleo que se localiza em Mondeo logo depois do filtro de óleo de um rotor diretamente na corrente básica do sistema da circulação. O filtro de óleo lança «o suco de óleo» de partículas da fuligem, metal истираний e outros sujeitos estranhos. Naturalmente, tais serviços de filtro até que as suas chapas de papel finas microscópicas ainda проницаемы e não se poluam.

Substituição conjunta – óleo de motor e o filtro de óleo

Em geral é necessário substituir o filtro de óleo em conjunto com o óleo de motor. O filtro poluído permite a óleo de motor fazer circular até por редукционный a válvula «pelo filtro de óleo», contudo o óleo cru acelerará o processo da deterioração do motor – principalmente, krivoshipno-shatunnyj o mecanismo, as superfícies de trabalho dos pistões e cilindros e a posição de carregamentos em uma cabeça do bloco de cilindros. Normalmente o óleo de motor por aberturas e canais chega a todos os lugares lubrificantes significantes no bloco de cilindros do motor e o cabo dobrado, modos semelhantes que também consegue líderes do bloco de cilindros com passeios de клапанными e eixos.

A pistões e cilindros, por via de regra, bastante oferta habitual do lubrificante разбрызгиванием que se provê da rotação de cabo dobrado: ele завихряет depois de lugares de engraxar o óleo no espaço circundante. Em «colarinhos lubrificantes sistemáticos» pelo óleo de motor apoia o bom humor não só no interior, incorpora a maior parte de parte do calor supérfluo que aparece em lugares de carregamentos e durante cada passo de trabalho.

Serviço especial – os borrifos de óleo esfriam os fundos de pistões

Que os fundos quentes de pistões de motores Mondeo para descarregar no sentido termal é até mais eficaz, eles propositadamente "tomem uma chuva" do bloco de cilindros do motor por borrifos de óleo. No caminho atrás ao catre de óleo o óleo de motor "diminui" por canais de dreno bastante grandes na coleção do óleo cumprido. Aqui «o suco lubrificante» acalma-se um pouco, esfriado no catre de óleo a 75°С e logo novamente vai à viagem.

Negócio de pressão – circulação de óleo

Que o filme de óleo também mantivesse altos loadings, o óleo deve chegar constantemente abaixo da pressão a lugares lubrificantes. Contudo também a alta pressão, por exemplo, no óleo frio e viscoso, pode levar a defeitos do motor. Contraria-se por uma válvula de segurança (байпас) em um flange que se une do filtro de óleo. Abre-se aproximadamente em 4 barras e passa o óleo atrás diretamente ao partido всасывания a bomba de óleo. Na unidade de poder tecnicamente sã Mondeo em voltas médias do óleo de motor adquire com a pressão a barra 2–3 próxima (óleo 80–100°С, para qualquer tempo de temperatura de óleo SAE 10W-30) à lubrificação de lugares. No momento de perder tempo, ao contrário, é bastante da 0.6-1 barra próxima. A informação exata sobre a pressão de óleo distribui-se por um óleo manometre. Mondeo serial não tem a bordo tal dispositivo, contudo ao torcedor bastante simplesmente para adquiri-lo e дооснастить o carro.

Sinais só sobre a pressão mínima – um bulbo de controle de pressão de óleo

O controle serial que o dispositivo sinalizador da pressão de óleo distribui não assim os valores exatos das medições, só "avisa" na presença da pressão em 0,3 – 0,5 barra. Em outras palavras, o indicador da pressão de óleo ilumina quando os defeitos do motor já a caminho: a provisão suficiente pelo óleo executa-se na pressão 0,3 – 0,5 barra não tão confiantemente. "As preocupações", por exemplo, podem ocorrer, quando você Mondeo com o nível baixo de ímpetos de óleo na volta: as forças centrífugas que surgem assim "movem" o óleo disponível para o catre de óleo ao externo em relação à volta ao partido – nesta situação a bomba de óleo submete da coleção o só «ar quente». Pressão de passos de óleo assim inevitavelmente «em um celeiro» e danos pesados do motor – resultado caro de tal situação.

Mesmo se depois do movimento rápido em um caminho de montanha ou estrada o dispositivo sinalizador da pressão de óleo começará a pestanejar no momento de perder tempo, é um sinal fiável disto a pressão necessária de óleo não se consegue. Durante aquele tempo quando o dispositivo sinalizador no momento da oferta fácil de gás naturalmente novamente se extingue lentamente, não há razões especiais da inquietude – é possível continuar pensativamente daqui em diante o caminho, "o" motor são durante o movimento vai se esfriar novamente.

Só quando o dispositivo sinalizador se queima constantemente...

Imediatamente pare e apague o motor. Investigue o nível de óleo e... Acrescente o volume necessário sempre que possível ao mesmo tempo. De outra maneira mude-se muito cautelosamente para a seguinte estação de gasolina e acrescente o óleo lá. Então investigue, se o bulbo de controle saiu. Se não saiu, reboque do carro na oficina mais próxima e demonstração ao perito. Dependendo das circunstâncias, por meio disso pode evitar maus funcionamentos pesados do motor.