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6. Esfriamento de sistemaÉ bem visível: nível de um líquido que esfria em um tanque compensatório transparente perto à direita amortizatsion th tortura.
Se muitas vezes acrescentar que os pequenos volumes de água investigam o sistema na tensão e é mais fechado pelo outono acrescenta o anticongelante.
Em condições operacionais normais o sistema de esfriar Mondeo, que está em "um" rango de temperatura são sempre fica. "O esfriamento" representa a união de várias unidades: o trocador de calor (radiador), a bomba de água, o ventilador do sistema de esfriamento, o termostato, um largo tanque, oleodutos de um líquido que esfria e mangueiras só é "extranumerários" de um líquido que esfria que executa o trabalho no bloco de cilindros e uma cabeça de cilindros «abaixo da pressão constante» em uma rede de filigrana de canais de água estritamente proporcionais, assim chamados «uma camisa de água». A energia termal supérflua guardada em uma camisa de água da combustão leva-se pelo trocador de calor na atmosfera. Em que caminhos secretos o líquido que esfria circula em Mondeo, depende, certamente, na temperatura das condições atuais e de motor do uso.
No motor frio – um pequeno círculo de circulação de um líquido que esfria
Depois de cada lançamento do motor frio os pulsos líquidos esfriam no começo em um pequeno círculo, limita-se a "uma camisa de água» e um radiador de aquecedor. Nesta etapa que trabalha em novo Mondeo de uma eletricidade o termostato detém o movimento de corrente a um radiador até que o motor não consiga a temperatura de trabalho.
É a razão importante. Como o volume corrente de um líquido em um pequeno contorno da circulação é menos – o motor assim consegue a temperatura necessária antes e rejeita menos do que o gás cumprido. Logo que o líquido que esfria tenha conseguido a temperatura de trabalho, o termostato abre-se e нагретая o líquido que esfria дозированно passos do topo a abaixo pelo trocador de calor. Neste caminho por meio dos seus "socos" de radiador em um vento dianteiro que passa por segmentos de um radiador e leva a energia termal supérflua.
A interação de elementos coordenados pelo termostato «ar e água» protege o motor do choque simultaneamente frio e um colapso quente.
No motor aquecido – o grande círculo de circulação de um líquido que esfria
Na temperatura de trabalho normal o líquido que esfria em Mondeo navega do tanque direito de um radiador (acerca de uma direção de movimento) à bomba de água. Disto vem ao bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros do motor: pelo termostato aberto a parte básica de um líquido atrás no tanque esquerdo de um radiador flui, o resto faz enquanto "volta" pelo trocador de calor. O líquido que flui abaixo de abaixo em um radiador automaticamente cria de acima de um lugar para fluir os líquidos нагретой – кругооборот líquidos ficam isolados. Se a temperatura de um líquido que esfria durante o movimento diminuir em baixo do funcionário de jogo da temperatura, o termostato fecha-se até enquanto não se esquentará novamente.
«Uma economia de sistema de circulação»: componentes de sistema de esfriamento do motor em "contato" hidráulico
Constantemente é abaixo da pressão – sistema que esfria
No motor de trabalho o sistema de esfriamento constantemente é abaixo de certa pressão supérflua. Graças a ele o ponto fervente de um líquido que esfria com 100 °С a aproximadamente 120 °С levanta. O Calor de motor reduz a despesa do combustível e questão do gás cumprido. Se em нагретом a pressão de motor no sistema que esfria – dependendo da versão de motor – exceder 0,85 – 1,2 barra редукционный a válvula em запорной a uma cobertura de um tanque compensatório também fecha-se pressão supérflua em folhas de sistema esfriam na atmosfera. O vácuo que surge assim no sistema contrabalança ao mesmo tempo a válvula em запорной a uma cobertura. Logo que se abra, o ar externo vem a um tanque e há um alinhamento de pressão. Especialmente, no momento de viagens de cidade ou um tráfego a um modo «Parar-e-ir» muitas vezes o vento dianteiro pode para encontrar-se", e o motor tem de esfriar-se e proteger-se de defeitos causados por superaquecer bastante. Para tal caso especial todos os Mondeo possuem localizado diretamente atrás de um radiador e o passeio elétrico resultado o torcedor. Esta pequena unidade de energia eólica faz ativo um thermoswitch na temperatura próximo 120 °С. O torcedor desconecta-se automaticamente novamente quando a temperatura de trabalho normal se consegue.
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Abaixar a pressão: o sistema de esfriamento verifica-se por meio da bomba mecânica. 2 com esta finalidade em um radiador ou um receptor de pressão de aproximadamente 5 minutos mais baixa em 1,6 barra próxima estabelece-se. A pressão de sistema deve diminuir em aproximadamente 0,2 barra, de outra maneira é necessário procurar o rombo e eliminar. 1 Zapornaja uma cobertura de um tanque compensatório. |
Supervisão constante sobre temperatura de motor
Se em tanto quanto possível alto carregamento, por exemplo, à condução com o trailer, ou por causa de outros maus funcionamentos a temperatura de motor se exceder constantemente, de danos de capital de Mondeo de motor o programa protegerá de superaquecer estabelecido no bloco da gestão de passeios (РСМ). Em 1 organizam o programa só instrui ao índice do indicador de temperatura a estabelecer-se em uma variedade vermelha de uma escala.
Se ignorar o sinal dado e a temperatura continua levantando, na lista de instrumento que o bulbo alarmante «fracasso de passeio» ilumina. Neste caso permitem ao motor ter um resto necessariamente um pouco, deve esfriar-se e logo é necessário ir à estação Ford. Durante este período intermediário o bloco de gestão não trabalha, contudo escreveu um código do mau funcionamento que pode ser считан na estação o programa que diagnostica. Se mesmo assim ignorar como a indicação do indicador e o fogo de um bulbo alarmante ou involuntariamente não notar, a queixa apresenta-se pela 2a etapa do programa: o РСМ деактивирует dois cilindros também limita a frequência da rotação do motor. Simultaneamente o dispositivo sinalizador na lista de instrumento avisará agora antes dos danos subsequentes do motor.
Para lançar nesta fase crítica o motor, ambos os cilindros "mortos" absorvem neste tempo o ar puro. Sempre que possível em intervalos regulares para abaixar o nível de temperatura, os cilindros "têm alternadamente um resto". Se tenha ignorado a etapa 2, a etapa 3 deixa-lhe precisamente 30 segundos do tempo neste tempo para parar o seu Mondeo "quente" em uma margem de estrada de caminho. E evitar preocupações sérias no motor, sistema RSM então simplesmente desconecta o motor.
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Detalhes de sistema de esfriamento
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Desenho baseado de sistema de esfriamento: |
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Ajusta o líquido que esfria: a bomba de água (a bomba centrífuga). |
A bomba de água: em todos os motores Mondeo as bombas centrífugas destinam-se para a aceleração do movimento de um líquido que esfria no sistema que esfria. Ocupa o local de trabalho em Mondeo de quatro cilindros no partido avançado do direito do motor, em V6 no número esquerdo de cilindros para um lado o sexto cilindro.
Radiador: compõe-se dos tanques plásticos localizados de ambos os partidos com a água. Ambos os tanques incorporam-se entre eles por meio do jogo de alumínio murado de maneira fina tubules. As tiras de alumínio finas combinadas por um acordeão contatam a tubules: repetidamente aumentam uma superfície de um radiador e levam o calor supérfluo em direção à um vento dianteiro. O radiador Mondeo fixa à trave mestra de fundo e o topo.
O termostato: destina-se para a regulação de temperatura de água no motor e a sua dedução ao nível constante. A maioria de termostatos, dependendo da versão de motor, abre-se em uma variedade entre 99–102 °С. Para termostatos já de segunda mão a admissão faz / – 3 °С. Os termostatos compõem-se de um thermoelement fechado (cilindro) enchido da cera especial, uma primavera de aperto e uma chapa de válvula. Como o líquido que esfria esquenta-se, a cera em um thermoelement estende e levanta, contrariando o esforço de uma primavera, uma chapa da válvula do lugar. Só na temperatura de trabalho a válvula está completamente aberta. Quando a água se esfriará, as prensas de primavera em uma direção a uma chapa da válvula e consequentemente tranca a passagem de corrente. Em carros Ford agora pela primeira vez regula a temperatura de motor o termostato esquentado por uma eletricidade. O seu trabalho depende da informação que transferem a medida de esfriar o meio (COME), as medidas da temperatura de absorver ar e corrente que carrega (ТМАР), e também da medida da velocidade do movimento do carro (VS/OS). Este "grupo de três" é sob a supervisão direta do computador de bordo (РСМ) que processa sinais que consideram diagrammes paramétrico e os transfere para um regulador de um líquido que esfria. O termostato não se energiza naquelas variedades nas quais o nível da temperatura 98 °С não causa nenhuma consequência. Em todos outros casos, na presença das temperaturas levantadas – por exemplo, no momento do carregamento cheio – quando a ocorrência de defeitos do motor é possível, наполнитель o termostato está vivo e com o nível de alta temperatura de termostato já "faz jogos de mão".
Dentro de acesso de vários segundos ao grande círculo da circulação de esfriar aumentos de meios além disso, e à custa dele a temperatura de motor diminui aproximadamente a 80 °С.
Tanque compensatório: automaticamente volume de suplementos de um líquido de esfriamento de circulação em sistema que esfria. A pressão supérflua no sistema baixa para a conta редукционного a válvula colocada em запорной a uma cobertura de um tanque. O vácuo nivela a segunda válvula em запорной a uma cobertura. O tanque plástico transparente instala-se em um compartimento motor à direita acerca de uma direção de movimento.
O torcedor de sistema de esfriamento: todos os motores Mondeo equipam-se электрически pelo torcedor resultado. Este torcedor também muitas vezes denomina a porta de radiador. |
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