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10. Transmissão

Mondeo escolhe transferências por meio de um fio.

Deste capítulo aprende, como Mondeo "envia" a capacidade do motor em rodas avançadas. O sistema da transferência do combustível, especialmente, compõe-se de um pêndulo com a união, uma transmissão e a transferência principal. Que estes todos componentes propriamente cooperassem, incorporam o sistema precisamente coordenado de linings de atrito, cabo, carregamentos, rodas dentadas e dobradiças. Quantas forças conseguirão de fato rodas, em primeiro lugar depende da capacidade do motor "do seu" acelerador. Contudo e o acelerador promove-o um pouco, se a frequência da rotação do motor não se coordenar com a velocidade atual – cada motor de combustão interno "é obediente" só na extensão limitada de frequências da rotação. Teoricamente que pode «entender é melhor Mondeo», nos Motores dianteiros apresentamos várias capacidades de curva. Deseje mover-se, salvando o combustível, meios, é necessário acelerar-se prontamente e rapidamente trocar-se à seguinte alta transferência: Tente coordenar constantemente a velocidade do movimento com a transferência no momento da qual a frequência da rotação do motor perto vem mais perto ao momento máximo que se torce.

Que o momento que se torce e velocidade sempre que possível «se tornassem aderentes», lhes assista em Mondeo a transmissão de cinco velocidades completamente sincronizada (МТХ-75). Em uma combinação com o V6-motor de 2,0 litros DURATEC-ELE alternativamente Ford oferece um câmbio automático de quatro etapas ajustável eletrônico com o acelerador e união para bloquear гидространсформатора (CD4E).

"A bastão de condutor": a alavanca de transmissão em detalhes

Transferências de forças de desenho

Isto de «uma condição de resto» sem problemas a dispersar-se, приводным para rodas é necessário como é больший possível um momento que se torce. Se já tenha visto capacidades de curva em baixo de 1.500 revoluções por minuto pelo menos em motores de carburador com um momento que se torce ainda não é tão bom: com a ajuda «transferências em uma velocidade lenta» a primeira transferência facilita ao salto pronto de motor a altas voltas e redução Mondeo no movimento. Durante a instalação do quarto – e até um salto – transfere tudo resulta, infelizmente, ao contrário: por amba a transferência de transferências para apressar-se» entra em vigor «. Em comparação com a frequência da rotação de rodas de condução o motor gira nestas transferências lentamente altamente. Em outras palavras: a transmissão modifica a frequência da rotação do motor mais perto da frequência desejável da rotação da condução de rodas.

"Ramo" do motor de uma transmissão — união

No momento de cada processo трогания de um lugar ou a comutação da transferência rapidamente a corrente de poder entre o motor e uma transmissão interrompe. Em carros com uma transmissão mecânica uma união destina-se com esta finalidade. Fornece трогание "suave" sobre lugares e uma modificação de engrenagem lisa graças a que nivela várias frequências da rotação entre o cabo dobrado e um cabo de poder de transmissão. «O jogo conjunto» rodas de engrenagem planetárias e câmbio automático ligeiramente mais prodigamente funciona. Cada processo da comutação aqui ocorre sem a interrupção de forças de desenho.

Transfere um momento de torcendo de motor – гидравлически em uma transmissão – o convertedor de momento que se torce

Em vez de муфты de atrito habitual o convertedor hidráulico de umas coordenadas de momento se torcem processam трогания de um lugar e «modificação de curso». Em Mondeo provê-se da coordenação de cinco válvulas eletromagnéticas que com base no картера geral o mecanismo de direção e forma "gestão" de um câmbio automático:

Comutação de pressão (por meio do mecanismo da regulação da pressão no oleoduto), gestão de ligar (por meio de um trinco distributivo com a regulação de posição), O acionamento modulado do convertedor de um momento que se torce – перемыкания uniões, gestão de processo de ligar 3 – 2 e...... Um modo de obrigatório perder tempo com função de frenagem motora.

Neste setor o convertedor de momento que se torce funciona não só é muito cômodo, mas também sem deterioração mecânica – pelo menos, em loadings normais.

O convertedor de um momento que se torce com a união para bloquear гидространсформатора

Autoridade última antes de dirigir rodas – a transferência principal

A transferência principal é uma autoridade última que se realiza um momento que se torce gerado pelo motor em um caminho à condução de rodas. O seu problema compõe-se nisto a frequência da rotação "que chega" de uma transmissão, para traduzir para "o lento", o momento que se torce disso aumentos e está em intervalos regulares distribuídos na condução de rodas.