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8. Sistema de igniçãoDesenho baseado sistema completamente eletrônico de ignição
Os antigos sistemas da ignição com a acumulação de energia – ignição composta do rolo, o distribuidor da ignição, o condensador, um rotor do distribuidor da ignição, os contatos do interruptor e um fio da ignição de uma alta voltagem – ajudaram com a indutância, no acerca da flexibilidade limitada, a motores de carburador de velhos desenhos às vezes a manter-se «em uma liderança»: o rolo de ignição "fez" a pressão capaz ao esgotamento e o distribuidor mecânico deu uma vez que reluzir tapa muito "fogo". Na variedade superior de frequências da rotação ocorreu à primeira ignição modesta, ao mesmo tempo antes do ponto morto superior do pistão que esteve diretamente em um passo de compressão. Fala em outras palavras: a periferia de motor, todos os componentes de preparação de uma mistura de gás e passeios de válvulas até um maior menor grau ou dependeram da produtividade estática do sistema da ignição. Os sistemas da ignição com a acumulação de energia na indutância "distribuíram" as faíscas com o jogo de flexibilidade uma caixa.
Não portanto os assuntos durante uma época do controle eletrônico pelo motor são: atrás de cenas de lado e é absolutamente imperceptível para não os olhos experimentados usam componentes eletrônicos "ignição" e conexões flexíveis (olhe os Motores dianteiros).
Sem o equipamento especial não há bastantes possibilidades – para o torcedor no sistema moderno da ignição
Para o torcedor e «винтоверта» ambicioso pode ter consequências: fortemente integrado em um sistema de controle do motor do sistema da ignição sem o equipamento especial apenas provável oferecerá pontos básicos da tarefa de casa apropriada. Também abaixo do capuz de monge Mondeo não pulam sobre uma faísca sem "as ordens" do controle a transmissão avara (РСМ) e caixas pretas diferentes.
A vida interna destes componentes eletrônicos pode aprender-se, certamente, na presença de dispositivos de alta sensibilidade e conhecimento especiais necessários. Contudo não lhe dará a possibilidade de cuidar sobre eles e pode até desapontar: os sistemas completamente eletrônicos da ignição (VZ), tenha por muito tempo as doenças de crianças e suporte entretanto longo uma vida do carro "no suco" cheio. Contudo aqui no entanto será útil dar a pequena revista do tipo «no mundo da eletrônica feita funcionar das faíscas se inflamam».
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Gestão de toque: Ignição de faíscas em Mondeo. Em motores DURATEC-ELE o bloco de gestão (se especifica por uma flecha) diretamente em uma cabeça do bloco de cilindros diretamente perto do quarto de cilindro estabelece-se. Este módulo traduz a pressão de bordo de 12 volts na pressão da ignição de 30.000 volts. |
Constantemente em «embalagem dupla» – faíscas se inflamam em Mondeo
Causa-se estruturalmente isto os rolos de duas faíscas da ignição em Mondeo distribuem a alta voltagem na faísca liga «a embalagem dupla»: a primeira faísca acende a mistura de combustível fresca que está no cilindro, em um passo de compressão enquanto o outro "se lança" em uma expulsão de passo "no" cilindro oposto. É exatamente visível no motor DURATEC-ELE exemplo: os cilindros 1 e 4, e também os cilindros 3 e 2 sempre recebem «as faíscas» simultaneamente.
РСМ provisões com os dados baseados – a SKR-MEDIDA
Como uma base do cálculo de cada ignição separada faíscam o sinal da medida de item de um cabo dobrado (СКР), em primeiro lugar, serviços. O seu sinal funciona, depois que se transformou em РСМ à forma digital, uma curva primária pelo rolo de ignição. Com esta finalidade o РСМ rapidamente interrompe РСМ oferta lá atual. Disso há uma alta voltagem (a pressão da ignição) que afasta um alto fio de voltagem em tomadas de faísca e lá se descarrega.
Isto reluz apareceu no devido tempo – o bloco de gestão de motor (РСМ) com várias características paramétricas espaciais
Para a coordenação "apropriada" de acender faíscas em Mondeo assume a responsabilidade РСМ. Os dados baseados teóricos guardam-se Na sua memória entre outro abaixo das características espaciais diversificadas de uma esquina de um avanço da ignição. Estreitamente para unir a teoria nebulosa com a prática, o computador de bordo processa com um passo em alguns milissegundos sinais correspondentes de medidas da periferia de motor. Por exemplo, complementa o «a informação sobre um disco rígido» com os dados atuais da medida de item de um cabo dobrado e a medida da combustão de detonação. Além disso antes de cada troca de gás o РСМ contata com um pedal de acelerador, a medida de oxigênio, a medida da frequência da rotação tanto vários calibradores de temperatura como fluxômetro aéreo, que é abaixo de um capuz de monge de motor.
Dependendo de uma condição de carregamento (perder tempo, o carregamento parcial, carregamento cheio) e qualidades do ar puro a mistura de combustível incendeia em câmaras da combustão com vária velocidade. Como é possível usar é a melhor energia de combustível, a caixa preta modifica a característica paramétrica de uma esquina de um avanço da ignição segundo uma condição do carregamento de cada cilindro separado. O melhor instante consequentemente aparece quando a mistura de combustível fresca se inflama no momento da compressão máxima. Em motores de quatro relógios é o momento quando o pistão do movimento acima em um curso de compressão passa ao movimento para baixo em um passo de trabalho.
No devido tempo executar – ignição e combustão
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A característica tridimensional: a característica paramétrica espacial de uma esquina de um avanço de ignição. Cada faísca de ignição separada no limiar de prepara-se do ponto de vista da despesa do combustível, um momento que se torce, o gás cumprido, distância da borda de uma detonação do motor, a temperatura do motor, movimento e assim por diante. Dependendo da filosofia моторопроизводителя isto ou aquele "ponto de vista" recebe vária prioridade. Este procedimento ocorre na característica paramétrica espacial de uma esquina de um avanço de ignição, «superfícies tridimensionais de montanhas e vales» a quase 4.000 esquinas separadamente causadas de um avanço da ignição. A supervisão sobre ele «uma paisagem de crateras» executa o bloco de gestão de motor (РСМ). |
Naturalmente, o momento de ignição não precisamente ocorre no ponto morto superior (ВМТ). Como antes da ignição de mistura é necessário aproximadamente uma fração três mil de um segundo. Por isso, acender faíscas até durante o movimento de pistão acima recebe «a luz verde».
A pressão máxima da combustão, ao contrário, estabelece-se quando o pistão passa ao mesmo tempo ВМТ. Como топливовоздушной para a ignição o tempo idêntico sempre é necessário para uma mistura, o momento da ignição com o crescimento da frequência da rotação do motor move-se além disso de ВМТ.
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Assistentes invisíveis (os dados gerais)
Regulador de pressão: por meio de uma mangueira incorpora-se a um coletor de entrada, entrega a um controle avaro a informação sobre a pressão abaixada na infiltração oleoduto. A medida é o pedaço cristalino sensível à pressão, modifica a resistência elétrica dependendo da pressão abaixada correspondente. Com base na diferença recebida, e também a informação sobre a frequência da rotação o bloco de gestão "aprende" sobre uma condição de trabalho atual.
A medida de uma detonação de combustão: os trabalhos em uma base пьезокерамики, que é um material que em sistemas de aquecimento a gás já substitui por muito tempo кремень. O Пьезокерамика transformará a energia mecânica, por exemplo, o esforço de desenho ou pressão à pressão elétrica., Por exemplo, surgindo «na combustão explosiva» vibrações incontroláveis do bloco de cilindros do motor são, bastante, desarmonias mínimas que a medida ficou mais ativa. Traça vibrações e informa neles no COMPUTADOR de bordo. Na sua base o momento da ignição do cilindro correspondente corrige-se ao mesmo tempo (5 ° próximos). Outro trabalho de cilindros no modo até a medida não revelará neles correspondendo a não-uniformidade e informará neles. Os movimentos de momento de ignição, provindo do momento de jogo da ignição e em cada passo de trabalho, até lá em uma direção da última ignição enquanto o processo de combustão novamente não se instalará na forma. A variedade máxima da regulação faz 15 °.
Na combustão apropriada daqui a pouco o momento de ignição no cilindro constantemente novamente estabelece-se em uma direção "cedo".
A medida de frequência de rotação: a medida indutiva que por meio do bloco de gestão inclui ou desconecta a corrente que dá a ambos os rolos da ignição. O eletroímã e o rolo constroem-se na medida. A gestão executa-se por travessas de pulso especiais em um pêndulo de motor. Sempre, quando a travessa passa a medida, o campo eletromagnético em modificações de magnetos constantes – então na pressão de rolo gera-se. Agora para registrar a posição de um cabo dobrado como um VMT-SINAL convincente, em um pêndulo para em conjunto cilindros – antes do seu ВМТ correspondente – como as travessas de pulso de etiquetas iniciais colocam-se. O bloco de gestão processa estes sinais da pressão como uma fonte da informação sobre a frequência da rotação do motor.
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Precisamente trabalhos em unidades angulares: a medida de item de um cabo dobrado. |
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