5-1-sok-so-mnogimi-talantami-motornoe-maslo.html
5.1. "Suco" com muitos talentos – óleo de motorNo novo embaixador desta informação fica claro: o óleo é um elixir dos jovens de um motor de combustão interno. A fricção e a deterioração de pistões, cilindros, e também todas as posições de carregamentos krivoshipno-shatunnogo o mecanismo e клапанных dirigem reduções. Além dele o óleo de motor causa a consolidação de pistões a paredes de cilindros. Surgir «взрывообразно» na combustão de uns gases de mistura de combustível que agradecem «um óleo que alinha» quase sem desenho de perda produz um cabo dobrado. Os talentos de óleo de motor longe não se ajustam por ele: o óleo de motor toma a parte ativa no esfriamento de motor. Além disso, protege o motor de uma ferrugem, continua poluindo partículas em um estado de equilíbrio, une uma parte de produtos químicos da combustão do combustível.
Inclusivamente talentoso – óleo de motor para qualquer tempo
Os óleos de motor modernos são os lubrificantes feitos do óleo. Contudo antes de começar a carreira como óleo de motor, o fabricante de óleo acrescenta-lhes alguns aditivos especiais. No fim de uma cadeia da clarificação faz a 20% de óleo de motor. Os aditivos, por exemplo, protegem o óleo da oxidação e protegem a sua espuma em altas frequências da rotação. Um dos aditivos principais é Vi-uluchshateli (VI – um índice de viscosidade). O explicativo: os VI-aditivos são cadeias moleculares longas que abaixo da influência do calor se inflam, e no momento do esfriamento comprimem-se novamente. Por meio disso os VI-aditivos automaticamente "regulam" o óleo de motor na temperatura de motor. No momento da mistura hábil dele é possível de unir ao mesmo tempo algumas classes da viscosidade. Contudo os VI-aditivos também possuem a propriedade negativa de wearability no calor que leva à perda da ação básica da sua influência. Além disso, a água, o combustível e os produtos de combustão estabelecem a borda da vida útil de óleo de motor. O óleo mineral líquido não mantém consequentemente parametros da pressão que domina no motor e temperatura. Por isso, a substituição regular de óleo não se compele luxo, e simplesmente necessidade tehniko-química – pelo menos quando o seu motor deve funcionar lisamente.
O preço levantado – óleos sintéticos com boas propriedades antifrictional
Os óleos basicamente sintéticos não são óleos minerais "artificiais", bem como existentes, contudo sempre são mais caros. A razão: em óleos sintéticos a estrutura molecular de óleo cru "natural" à custa do uso de tecnologias caras (Cracken) permanece, e misturam com aditivos especiais abaixo de outra receita. Como um equivalente de um alto preço de compra os seus fabricantes prometem a pequena despesa de óleo e combustível, alta estabilidade e firmeza longa: teoricamente significa o intervalo aumentado da substituição de óleo. Se mesmo assim desejar tomar o prazer em tal óleo de injeção não deve ser assim ilimitado para exceder e portanto estabeleceu Ford o intervalo esticado da substituição.
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Conceitos e as normas acerca de óleo
Viscosidade: carateriza uma medida da fluidez de óleo lubrificante. No óleo de motor líquido de inverno que no momento do lançamento frio vem ao mesmo tempo em todos os lugares da lubrificação do motor, – a primeira escolha. Durante o óleo de motor de plástico de período de verão que não quebra um filme lubrificante até no calor, ao contrário, solicita-se.
Classes dos óleos aceita SAE (A sociedade de Engenheiros Automóveis, os EUA - a Sociedade de engenheiros de autotrator): indica uma classe de viscosidade, por exemplo, SAE 5W-30. O menos primeiro número, o óleo de fluxos em uma estação fria (W – inverno) é melhor. O óleo com a designação 0W engraxa em um menos 30 °С, e o óleo de classe 5W levanta este valor a um menos 25 °С, 15W – consequentemente um menos 15 °С. Do que mais segundo, especialmente constante contra a temperatura considera-se o óleo no calor.
ACEA (Association des Constructeuers Europeen dAutomobiles): as normas europeias introduzidas em 1996 substituíram normas ССМС com o óleo. Para o carburador os motores oferecem-se grupo A1 (o combustível de economia de óleo), А2 (малонагружаемое óleo), А3 (óleo do trabalho condições severas). Para unidades diesel dão a divisão em В1, В2 e В3 aqui.
ССМС (Committee des Constructeuers dAutomobiles du Marche Commun): a Especificação compõe-se de cartas G (gasolina) e LIBRA (combustível diesel), e também números. Mais número, a acima mencionada qualidade de óleo.
API (Instituto de Petróleo americano): a especificação compõe-se da carta S (motores de carburador) e com (motores diesel), e também as cartas subsequentes. O acima mencionado esta carta custa alfabeticamente, a acima mencionada qualidade de óleo. |
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O óleo de motor – "estuda" na pequena prensa no banco
Para o seu Mondeo de motor bastante óleo para qualquer tempo tradicional. Contudo aqui é importante saber que este "suco" responde normas correspondentes. Em casos do pedido de dúvidas o negociante como é necessário julgar a conveniência não em uma etiqueta publicitária no banco de óleo, e sob a sua manutenção. Por isso, atentamente leia o texto impresso na pequena impressão no banco: Ford recomenda para o óleo de motor de Mondeo SAE 5W-30 que pelo menos equivale à especificação de ASEA А1/В1 e WSS-M2C912-A1 ou WSS-M2C913 (WSS-M2C913-A de óleo diesel ou WSS-M2C912-A). Se desejar usar outras qualidades de óleo devem equivaler pelo menos à especificação de ASEA А3/В3. Os óleos com a designação irmã de caridade de API, o SD, SE ou SF (CENTÍMETRO CÚBICO de API diesel) podem até danificar a seu Mondeo.
Logo que o suco lubrificante responda os critérios denominados, é possível misturar qualidades de óleo de fabricantes diferentes. Assim é necessário calcular, contudo, com isto as propriedades específicas de receitas iniciais pioram. Cada produto carateriza-se pela estrutura específica que a eficiência no momento da mistura com outros óleos pode enfraquecer. Por essa razão a combinação de óleo mineral e sintético também não é significativa. De mesmo modo é impossível misturar óleos diesel puros com óleos de motores de carburador – na pior das hipóteses provocará a ocorrência de defeitos do motor.
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Graças a ele você em um caminho direito: os motores Mondeo não necessariamente se calculam segundo o óleo sintético caro. Ford recomenda para a nossa variedade de óleos de motor de larguras de uma classe da viscosidade SAE 5W-30. |
Absolutamente normalmente – a pequena despesa de óleo
Alguns óleos passam-se por qualquer motor. Parcialmente vem à câmara da combustão e lá participa no processo ardente. Não motor apertado, linings incorretos de núcleos das válvulas, anéis de маслосъемные desgastados, a revolta demasiado grande entre o pistão e o cilindro ou a grande revolta entre a direção da válvula e um núcleo de válvula levam ao crescimento de um subsídio de despesa padrão habitual. Quando o motor seu Mondeo em uma ordem técnica, durante os intervalos encomendados da substituição de óleo é necessário complementar em casos extremos pequenas quantidades de óleo (0,25 – 0,5 litros). Para motores diesel neste aspecto também não é necessário fazer exceções. Concerne todos os motores só no caso de que regularmente passa a substituição de óleo e não carrega o motor à custa do modo desarrazoadamente agudo de ir de carro.
Sombra azul do gás cumprido – um indicador visual de deterioração
Na cor azul do gás cumprido é possível julgar a presença de um de especificados acima de defeitos. Contudo mesmo se o nível de óleo regularmente guarda a constantes, ele ainda a base do prazer. Os excessos do combustível e um óleo de motor diluído condensado de água e as suas propriedades lubrificantes pioram. Em primeiro lugar durante o período de inverno e principalmente no momento de movimentos em distâncias curtas é possível observar tal fenômeno – o motor menos muitas vezes por um intervalo longo do tempo consegue toda a temperatura de trabalho e os restos não podem incendiar. Neste caso é necessário substituir o óleo por intervalos mais curtos; aproximadamente já por 6.000 quilômetros ou tempo durante meio ano.
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