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Detalhes de motor
O bloco de cilindros do motor: aqui toda a rotação e a sacudidela de elementos krivoshipno-shatunnogo o mecanismo e o sistema da manutenção de óleo reúnem-se. Na periferia o sistema de ignição e autor carrega unidades também auxiliares, como o gerador, сервонасос. Os blocos de cilindros de motores Duratec lançam-se de alumínio, ferro do porco cinza na honra em DuraTorg DI.
Cabeça do bloco de cilindros: em motores modernos no conjunto faz-se hoje de ligas de metais fáceis. A cabeça do bloco de fins de cilindros de acima do bloco de motor, nele lá introduzem-se e canais finais, canais de água, canais de óleo, anéis de plug-in de selas de válvulas, клапанные direção, sítios de instalação de carregamentos de eixos e outros passeios de válvulas, câmaras de combustão, e também uma abertura de tomadas de faísca e atomizadores. Do óleo, ar líquido e "estranho" que esfria de dentro de e do lado de fora герметизирует um revestimento de uma cabeça do bloco de cilindros do motor, tinha entre o bloco de cilindros e uma cabeça do bloco de cilindros do motor.
O cilindro: nele o pistão entre o fundo ponto morto (UT) e os movimentos de ponto mortos superiores (de): as superfícies de trabalho de cilindros no diâmetro coordenam-se estritamente com o diâmetro de pistões e além disso emerge são do modo especial processado. Esfriam-se indiretamente por canais esfriam ou, em mangas molhadas de cilindros, diretamente lavados por um líquido que esfria.
O pistão: movimentos no cilindro e energia de transferências de combustão por meio de uma vara a um cabo dobrado. Os pistões compõem-se de especialmente fácil e ligas de resistência de calor de metais fáceis. Os seus componentes básicos são: os fundos, zonas anulares com anéis de pistão, aberturas de um dedo de pistão e uma parte de direção. O dedo de pistão une o pistão a uma vara. O anel de pistão superior (um anel de caça) condensa a câmara de combustão quase gás à prova de krivoshipno-shatunnogo o mecanismo. O anel de fundo (raspadeira маслосъемное um anel de pistão) leva o óleo lubrificante supérfluo de paredes de cilindro à coleção do óleo cumprido (óleo картер).
Vara: une o pistão ao cabo dobrado. Compõe-se de: as cabeças de vara (conduz um dedo de pistão), o núcleo, a base de um núcleo de uma vara e uma cobertura de base (a base e uma cobertura rodeiam pescoços шатунные de um cabo dobrado com folhas soltas de carregamentos).
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O mecanismo krivoshipno-shatunnyj: |
Cabo dobrado: por meio de «um elemento obrigatório de uma vara» transformará a energia cinética (o movimento do pistão de ВМТ a НМТ) à energia rotativa (movimento rotativo). O cabo dobrado moderno compõe-se de um núcleo calçado que gira em folhas soltas radicais de carregamentos do bloco de cilindros. Dependendo da quantidade de cilindros com turno estritamente certo (graus angulares) duas faces de uma manivela conduzem cada vez a шатунным a pescoços (às posições шатунных carregamentos).
O cabo dobrado de quatro cilindros Mondeo possui cinco carregamentos radicais e quatro, экцентрично localizado abaixo de esquinas 90 ° шатунными carregamentos. Os carregamentos três-componental substituíveis do escorregamento "inserem-se" em todas as posições de carregamentos. V6 é bastante ter 4 carregamentos radicais, aqui os carregamentos шатунных de lugares sossegam экцентрично com esquinas 60 °.
Válvulas: no motor de quatro relógios destinam-se para a gestão de troca de gás (всасывание, compressão, combustão, pondo para fora). Em motores as válvulas de Mondeo "suspendem" V-shapedly em um ângulo 42 ° abaixo de eixos. Todos os detalhes móveis em uma cabeça do bloco de cilindros concluem um passeio de válvulas.
Eixo: abre e fecha válvulas – dependendo da frequência de rotação do motor e posição de pistões – em estritamente a sequência de tempo de jogo.
Os conceitos fundamentais de ciências técnicas de motores
Princípio de quatro ciclos:
Admissão (1o passo): o pistão escorrega do ponto morto superior (ВМТ) ao fundo ponto morto (НМТ). A válvula de entrada abre-se, топливовоздушная a mistura dirige no cilindro.
Compressão (2o passo): o pistão escorrega de ВМТ a НМТ e nas compressas móveis o deixado entrar mistura de combustível fresca. A válvula de entrada e a válvula final fecham-se.
Combustão (3o passo): já no começo ВМТ a mistura de combustível fresca compressa se inflama de acender faíscas de tomadas de faísca: a mistura incendeia взрывообразно, devido ao aumento da pressão o pistão desloca-se em НМТ. A vara transfere a energia com a relação a um cabo dobrado e resulta ela por turnos.
Lançamento (4o passo): o peso rotatório de um pêndulo move o pistão da posição НМТ novamente à posição ВМТ. A válvula final já se abre, portanto o gás incendiado (o gás cumprido) folhas em um sistema de escape. No agregado estes quatro passos no motor de quatro ciclos formam um ciclo de câmbio de gás.
No conjunto o motor diesel funciona segundo o mesmo princípio. Contudo em um passo de uma admissão absorve o ar só puro, compressas ele muito mais fortemente para que injetado no fim de um passo do combustível de compressão (combustível diesel) no ar quente sem ignição obrigatória (acendendo faíscas) possam inflamar-se independentemente. Outro ciclo da troca de gás é idêntico com o motor de carburador.
Volume de trabalho: o espaço que se realiza o pistão no momento do movimento de НМТ a ВМТ. A câmara de combustão não se une de nenhum modo com o volume de trabalho. O volume de trabalho e a câmara de combustão em conjunto formam o volume de cilindro.
Grau de compressão: a definição de parametro, a mistura de gás fresca absorta na câmara de combustão é quanto compressa. O tamanho da câmara da combustão tem a influência direta no grau de compressão. O grau de compressão especifica em que volume de um combustível misturam em-s' de 100% que se enchem (estrangule заслонка está completamente aberto) na hora da ignição deve estar na câmara de combustão. Em motores o grau de compressão de DuraTorg faz 19,0. Os motores trabalha com o grau de compressão 10,8:1, e V6 comprimem uma mistura de combustível fresca na relação 9,8:1 (ST220 10,25:1).
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O volume 2 de trabalho estica-se de melhor 1 ao fundo ponto morto 3. Entre ВМТ que no cilindro direito se limita diretamente ao fundo de pistão e a deflexão de uma cabeça do bloco de cilindros 5 formas a câmara da combustão 4. |
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