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10.7. Boa alternativa para uma transmissão mecânica – caixa automática Mondeo em uma combinação com motor de 2,0 litros DURATEC-ELE

A transmissão que tem a designação CD4E representa uma 4 transmissão de passo automática eletrônica de carros de roda dianteira. O câmbio automático CD4E colabora com a união para bloquear do hidrotransformador e a prensagem incluída do botão pelo acelerador. Dois unidos um após o outro de algumas rodas de engrenagem planetárias realizam relações de transferência correspondentes – três uniões de multidisco, um freio de multidisco, uma fita de freio e o mecanismo de rolo de livre rodar reproduzem funções de freio e приводные. O momento privodnoj passa a cascata de rodas de engrenagem intermediárias antes que consiga a transferência principal.

Ligar sem ruptura de força de tração: o mecanismo planetário

O câmbio automático Mondeo – assim troca-se um passo de transmissão

Câmbio automático Mondeo sob carregamento de modificações a relação de transferência – bem como todos os câmbios automáticos – sem ruptura de força de tração. Como "união" a máquina automática instala na ação o convertedor quatro-componental de um momento que se torce com o bloqueio de união. O convertedor entra «no jogo» depois de componentes:

Jogo de rodas de engrenagem planetárias, Chain drive, transferência Planetária (a transferência principal), Diferencial de uma roda cônica e lateral.

Recebe as instruções do mecanismo hidráulico com o controle eletrônico.

Por meio da alavanca que liga é possível fazer funcionar seis funções: P, R, N, D, 2, 1. Além disso, o comutador de controle de uma transmissão abre-lhe uma opção para o acelerador "retribuição". No segundo e terceiro motorista de transferência Mondeo com tal caixa pode usar além da ação de um freio motor.

Posição (): Nesta posição em uma transmissão não há transferência da força. A alavanca de um cabo da gestão de uma modificação de engrenagem que se une a eixos, aperta uma came de estacionamento em uma roda de estacionamento a uma roda de cadeia resultada. Graças a ele a transferência principal tranca-se e as rodas приводные "bloqueiam-se". Com uma visão da segurança sempre estabelecem em Mondeo estacionado um freio pôr.

O ponto do diretor central: картер o câmbio automático de mecanismo de direção CD4E

Position(R): Nesta posição move-se com a relação de transferência abaixada atrás. A ação de um freio motor na posição R, contudo, realiza-se.

Posição (N): bem como na posição Р, em uma transmissão não há transferência de forças. Contudo a transferência principal não se bloqueia por uma came de estacionamento – que as rodas podem girar. Também pode começar Mondeo na posição N.

Posição (D): na posição D (PASSEIO) durante um modo de operação normal automaticamente há todos processos de ligar (desde o princípio antes da quarta transferência) e programas (inclusão e união deenergizing, bloqueando a união, a otimização da despesa do combustível). A quarta transferência (Sobremarcha) usa a ação de um freio motor e pode bloquear-se na alavanca de modificação de engrenagem o comutador de controle de uma transmissão. Na Sobremarcha apagada (as queimaduras de TCIL-indicador) o automatics usa a ação de um freio motor da segunda e terceira transferência.

Posição (2): Posição 2 "blocos" 2o passo depois de acendimento automático ou manual da transferência mais baixa ou mais alta. Logo que em uma parada tenha 2 transferência estabelecida preliminar, você Mondeo vem em andamento no passo 2 – favorecem em caminhos escorregadios ou na presença de gelo ou neve. Na posição 2 ação de um freio motor dá-se à segunda transferência.

Posição (1): a Posição 1 representa o primeiro passo. Para proteger a transmissão de vyshen th as frequências da rotação, o РСМ ignora em de 48 acima mencionada posição km/h 1. Obviamente, na posição 1 influência do momento de freio motor também se dá – estes freios ajudam a proteger o carro no momento do movimento no distrito de montanha.

Acendimento de alta transferência: Para a gestão de trocar processos, a pressão da comutação e a união de bloquear РСМ processam vários sinais de várias medidas e as ordens pessoais do motorista.

Acendimento de transferência baixa: Abaixo de certas condições a transmissão troca-se automaticamente a uma variedade baixa (sem o uso da alavanca de uma modificação de engrenagem). Há três categorias do automático acender de transferências baixas: um modo de obrigatório perder tempo, a exigência de momento que se torce, e também as inclusões compelidas de uma engrenagem que sobe a colina.

Modo de obrigatório perder tempo: o Acendimento de transferências baixas para um modo de obrigatório perder tempo ocorre neste caso quando o carro neste modo manualmente executa frear.

A exigência de momento que se torce: o Acendimento de transferências baixas da observância de exigências a um momento que se torce executa-se automaticamente durante as acelerações no momento do carregamento parcial logo que a exigência a um momento que se torce nesta relação de transferência exceda as possibilidades de motor, o cilindro incluído do bloqueio apaga-se, ocasionalmente, para cuidar da aceleração adicional.

Inclusão de engrenagem que sobe a colina (Kickdown): o Acendimento de transferências baixas para fins da aceleração máxima pode causar-se prensagem cheia de um pedal de gás – em velocidades em baixo de 88 km/h na segunda transferência e em baixo de 40 causas de Kickdown km/h que acendem a primeira transferência.

Princípio de funcionamento do comutador de controle de uma transmissão e o indicador: o Acelerador pode apagar-se por meio do comutador de controle de uma transmissão. O sistema novamente automaticamente inclui o acelerador logo que o motor se comece ou junte novamente o comutador de controle de uma transmissão. Mostra-se visualmente no bulbo iluminado em um guarda de dispositivos.

Assistentes em um contexto: para eles reage РСМ

Reparo de um câmbio automático – qualquer trabalho do torcedor

Os câmbios automáticos modernos colhem uma apelação a aumento de confiança. E ele é possível contar com a boa razão: como, como a prática mostrou, o seu fracasso, no momento da operação apropriada, pode ser deterioração desarrazoada causada apenas provável. Em outras palavras: em instrumentos de máquina em oficinas ocorrência de Ford de um câmbio automático – raridade muito grande. Naturalmente, também há as exceções desta regra: quando tais unidades «mal cuidam». Em consequência dele para a auditoria devem voltar à fábrica.