|
7-6-proverka-forsunki.html
7.6. Cheque de atomizador
|
|
O atomizador incorreto às vezes expõe-se já lhe perder tempo o apêndice de "uma mão nua»: não vibra – ao contrário do outro. "Não assam" os dedos, inspecionam no motor frio. Já que o cheque de pressão constantemente arranca dicas de válvulas no motor de trabalho e se une a um pano com amostras de bordado de díodo de emissão de luz (não uma lâmpada de controle). Se os díodos de emissão de luz ritmicamente pestanejarem, a conexão está perfeitamente na ordem. Antes de pôr toda a falta em um atomizador, mesmo assim não o confie ao bloco de gestão – mesmo assim é necessário dirigir-se para o registro necessário de uma oficina. Se em vez do cheque da pressão quer medir a melhor resistência, arrancar a ponta e unir ambos os contatos de um atomizador ao dispositivo universal. Em 20 sobre o valor da resistência deve fazer 14,5 1 Ohm. Se as divergências fortes substituem um atomizador correspondente vindo à luz. Com esta finalidade desmantele o oleoduto do distribuidor do combustível (os parafusos especificam-se por flechas) em conjunto com atomizadores.
|
|
O oleoduto do distribuidor de combustível de Duratec-VE de motor. |
Saia dicas de atomizadores – os топливопроводы permanecem ligados. Que a bomba de combustível e o sistema de combustível tenham ganhado pode gerar a pressão, repetidamente acender e da ignição.
Presença de baixa – o cheque de cada atomizador Constantemente vê cada atomizador: uma baixa deve atuar só – se fluxos abaixo que é mais, substitua um atomizador. Para investigar вспрыскивающую uma corrente, é necessário desmantelar o oleoduto do distribuidor do combustível. Os Топливопроводы a todos os atomizadores permanecem ligados. Saia – a um atomizador verificado – dicas de outros atomizadores e funda o combustível na capacidade. Se incluir a ignição o atomizador deve injetar o combustível uma corrente cônica. Investigue de tal modo todos os atomizadores.
|
|
Só em motores Duratec "arame" direto para estrangular заслонке – o desenho de um pedal de gás
Em motores de gasolina o fio mecânico de Boudena une um pedal de gás com o regulador заслонкой. Os fios de Boudena entretanto não foram detalhes aqui casuais antes. Contudo quando se põem na imagem inadequada em um compartimento motor, podem irritar bastante alguém. Por exemplo, quando a sua "alma" se aperta no protetor uma cobertura e disso com o regulador заслонкой pode haver uma preocupação: em casos extremos o motor começa a "uivar" no momento de cada processo da inclusão como "o" desenho freado faz exigências muito mais altas ao mecanismo restituível estrangular заслонки. Que estes sintomas fossem pouco conhecidos para você, às vezes tracem caminhos se torcem do desenho de gás e tratem todos os seus mecanismos rotativos em baixas de par de óleo lubrificante – e o mais depois de uma pia de motor.
Nível de ciências técnicas de motores DuraTorg – «gestão de arames»
Se Mondeo mune-se pelo motor diesel pode fácil esquecer o nosso conselho: em comunicações de unidades diesel entre um pedal de um acelerador e o combustível a bomba realizam-se por um arame elétrico. Os peritos dizem aqui da assim chamada regulação do tipo «a gestão de arames». O caminho elevatório de um pedal influi no regulador de medida заслонки, impulsos elétricos com os quais então vêm em um arame elétrico no bloco da gestão da bomba de combustível.
|
|
