8.3. Substituição de tomadas de faísca – depois de 60.000 quilômetros

Isto modifica «a pessoa de uma vela»

As tomadas de faísca até certo ponto são as testemunhas principais do processo da combustão. Visualmente os eletrodos de vela podem contar ao perito, se a condição favorável de motor trabalha. Por isso, sempre preste atenção às velas desmanteladas e na sua aparência:

Cor de um cone termal de um isolador cinza-claro, cinza-amarelo a avermelhado: топливовоздушная bem preparado uma mistura – o motor trabalha economicamente.

Cor de um cone termal de um isolador o esbranquiçado: топливовоздушная demasiado pobres uma mistura – investigam a manutenção com; provavelmente, momento incorreto de ignição, o bloco de gestão o incorreto.

O cone termal de um isolador, eletrodos, o caso de vela é coberto por uma fuligem aveludada, preta-matte: as tomadas de faísca não conseguem a temperatura do de limpeza automática (condução frequente em distâncias curtas), número калильное incorreto, топливовоздушная uma mistura rica, a alta manutenção com.

O cone termal de um isolador, eletrodos, o caso de vela é coberto por uma fuligem oleosa ou um depósito de óleo: os anéis de pistão, dirigindo válvulas ou um revestimento de minas de válvulas danificam-se. Sempre que óleo de motor de possível uso ou combustível com aditivos. Substitua tomadas de faísca, substitua o óleo e a marca de combustível, então novamente investigue uma condição de velas.

No começo desmantelam o revestimento do motor e desconectam uma tomada de tomadas de faísca de velas. As velas de Ослабьте aproximadamente em três voltas e cuidadosamente levam aberturas de velas o ar comprimido. As partículas por meio disso poluem não terão possibilidades – por velas – para vir a cilindros.



Profundamente em "subterrâneo": a ponta de tomadas de faísca.

Resulte tomadas de faísca por meio de uma chave de vela e ponha-os é fora de um compartimento motor – como um acordo de cilindros.



Com o assistente de vela especial a qualquer problema: desmantele-se de tomadas de faísca.

Antes da instalação ligeiramente limpa um entalho da nova faísca tapa a pasta de cobre e fortemente parafuse velas em aberturas correspondentes. Então além disso aperte velas o instrumento de vela ainda quase em 90 ° (uma volta quarto). 90 ° correspondem ao momento aproximadamente encomendado de uma inalação de 25 Н · м. Se usar velas de segunda mão preliminares antes que a instalação completamente limpe o seu entalho de uma escova de latão, então ligeiramente engraxam, inserem velas, fortemente torcem e logo além disso apertam-se para 15 °. Será bastante: em velas usadas antes o revestimento já antes que a instalação final seja preliminar apertado.

Trabalhos com sistema de ignição

O legislador transporta o sistema eletrônico da ignição à categoria de nós perigosos. Por isso, no momento da realização de todos os trabalhos com a ignição é necessário observar medidas de segurança especiais. O Кардиостимуляторы, por exemplo, durante tais trabalhos pode falhar. Para assegurar-se que não terá complicações, transfira todos os trabalhos com sistemas eletrônicos da ignição a oficinas Ford é melhor. Mesmo no trabalho na manutenção dele é necessário observar o extra cuidado.

Em absoluto não concirna na ignição incluída de detalhes de cadeias elétricas primárias e secundárias que se energizam – perigo de uma vida. Sempre no momento da realização de todo o serviço os trabalhos desconectam o sistema de ignição. De mesmo modo concerne como a substituição da faísca tapa, e desinteresses e conexões de arames elétricos ou conexão de dispositivos de controle. Na ignição incluída há bastante sacudida do carro para causar um alto impulso de voltagem. Abaixo de um capuz de monge do motor está no perigo também separam detalhes do sistema da ignição, além disso, pode falhar. No momento da realização de trabalhos de electrowelding com seu Mondeo preliminares desconectam ambos os pólos da bateria de armazenamento.

As tomadas de faísca sentam-se fortemente

Para lançar velas fortemente sentadas, nunca use "a força bruta": de outra maneira em líderes do bloco de cilindros do metal fácil é possível destruir um entalho. Se houve tal problema, por meio da exceção aquecem o motor e novamente tentam a felicidade. Esteja cauteloso – нагретый o motor pode queimar rapidamente as suas mãos. Por isso, espere com a instalação até que o motor não se esfrie. As nossas recomendações têm também uma concretização técnica: se as tomadas de faísca frias se tenham estabelecido em нагретый a unidade de poder sentam-se como se o soldado. Contudo, as tomadas de faísca na seguinte substituição serão mais fáceis para a desmontagem, se antes da instalação alguns para engraxar um curso de um entalho com o cobre que engraxa constante contra o calor.

O módulo de ignição e fio – presta-lhes a atenção

Se as conclusões de cabo e uma tomada de multicontato se unem fortemente ao rolo da ignição e o bloco de gestão? Partir dos fios da ignição devido ao golpe aéreo em travessas de contato aninhadas ligeiramente aumenta e consequentemente a ignição de recusa (faltas) é possível. Os fios livres da ignição provocam a ocorrência de correntes do rombo em uns overlappings de faísca superficiais e incontroláveis. Investigue casos de rolos na presença de fendas ou os traços de queimar-se causado bloqueando faíscas. Se têm tomadas bom contato a dicas de velas? Não devem oxidar-se. Investigue um arame da ignição de uma alta voltagem, a isolação não deve estragar-se ou socar-se. Imediatamente substitua um fio com lugares de supressão ou clareira. Em um arame incorreto a faísca que se inflama já pode soltar-se antes de uma tomada de faísca (um caminho com a menor parte de resistência!) – assim é possível ouvir em um compartimento motor um choque e тарахтенье. Retire o adiamento de sal ou esgotar em um arame de ignição.